ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਤਾਪ ਤਾਕਤ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਆਇਰਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਅਧਾਰਿਤ। ਉਤਪਾਦਨ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਤ ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਏਰੋਸਪੇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ, ਗਾਈਡ ਬਲੇਡ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕ, ਟਰਬਾਈਨ ਕੇਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ 600 ℃ - 1200 ℃ ਹੈ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਲੌਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸੁਪਰ ਅਲੌਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ ਹਨ:
1. ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਤ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਲੇਮ ਟਿਊਬ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 1500 ℃ - 2000 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਧ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1100 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਗੈਸ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਥ੍ਰਸਟ/ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਐਨੁਲਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 2000 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਧ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1150 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣਗੇ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣਗੇ। ਸਮੱਗਰੀ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਹੋਣਗੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਸ਼ੀਟ ਅਲੌਏ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੁਝ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗੈਸ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਤਕਾਲ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਹਨ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ; ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੰਗੀ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ.
a MA956 ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੋਰਸ ਲੈਮੀਨੇਟ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ ਲੈਮੀਨੇਟ ਨੂੰ HS-188 ਅਲਾਏ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ, ਨੱਕਾਸ਼ੀ, ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਅਤੇ ਪੰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਫ਼ਿਲਮ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ 30% ਕੂਲਿੰਗ ਗੈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਪ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਸਟ-ਵਜ਼ਨ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MA956 ਦਾ ਬਣਿਆ ਪੋਰਸ ਲੈਮੀਨੇਟ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 1300 ℃ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੀ. ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ 1971 ਤੋਂ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। 1983 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਕੁਝ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਉੱਨਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਚਕ ਹਨ: ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 2200 ℃ ਤੱਕ ਵਧਾਓ; ਰਸਾਇਣਕ ਗਣਨਾ ਦੀ ਬਲਨ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ; ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 8g/cm3 ਤੋਂ 5g/cm3 ਤੱਕ ਘਟਾਓ; ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ, ਮੈਟਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੈਟਲਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ (ਸੀਐਮਸੀ) ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਮੈਟਲ ਫੀਲਡ ਨਾਲ ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਫਲੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ 10% - 20% ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਬੈਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਰਫ 800 ℃ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਡਾਇਵਰਜੈਂਟ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਕਾਸਟ ਸੁਪਰਲਾਏ B1900+ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਟਾਇਲ V2500 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ B1900 (ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਟਾਇਲ ਨੂੰ SiC-ਅਧਾਰਿਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ C/C ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ 15-20 ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ 1538 ℃ - 1650 ℃ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੇਮ ਟਿਊਬ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੰਧ ਅਤੇ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਟਰਬਾਈਨ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਤ
ਏਰੋ-ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਐਰੋ-ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਣਾਅ ਝੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਦਾਰਥਕ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹਨ। ਏਰੋ-ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਸੁਪਰ ਅਲਾਇਆਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
a. ਗਾਈਡ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਤ
ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਲੋਡ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 100 ℃ ਵੱਧ ਹੈ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ, ਵਿਗਾੜ, ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਦਰਾੜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਅਲੌਏ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਸਥਾਈ ਕ੍ਰੀਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਖੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਝੁਕਣ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਸਮਰੱਥਾ, ਚੰਗੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੇਲਡਬਿਲਟੀ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਥ੍ਰਸਟ/ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤੇ ਉੱਨਤ ਇੰਜਣ ਖੋਖਲੇ ਕਾਸਟ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੁਪਰ ਅਲਾਇਜ਼ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਥ੍ਰਸਟ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 1650 ℃ - 1930 ℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਬਲੇਡ ਅਲੌਏ ਦਾ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ 1100 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ ਬਲੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੀ. ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਲਈ Superalloys
ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਐਰੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਾਪ ਸਹਿਣ ਵਾਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਗਾਈਡ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲੋਂ 50 ℃ - 100 ℃ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਹ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਤਣਾਅ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ, ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ, ਏਅਰਫਲੋ ਸਕੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈ ਥ੍ਰਸਟ/ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਾਟ ਐਂਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ 2000h ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਅਲੌਏ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕ੍ਰੀਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਉੱਚ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੱਕਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ, ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਥਕਾਵਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਅਤੇ ਨੌਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ; ਉੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ; ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂਕ; ਚੰਗੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੇਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੋਈ TCP ਪੜਾਅ ਵਰਖਾ ਨਹੀਂ। ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ; ਵਿਗੜੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ GH4033, GH4143, GH4118, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਲਾਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ K403, K417, K418, K405, ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਗੋਲਡ DZ4, DZ22, ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਲਾਏ DD3, DD8, PW1484, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਲਾਏ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਲਾਏ DD3 ਅਤੇ DD8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਟਰਬੋਫੈਨ ਇੰਜਣਾਂ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਤ
ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। 8 ਅਤੇ 10 ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 650 ℃ ਅਤੇ 750 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 300 ℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਧਾਰਣ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ, ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਇੱਕ ਚੱਕਰ, ਚੱਕਰ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਗਲਾ, ਨਾਲੀ ਦੇ ਥੱਲੇ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਤਣਾਅ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਡਿਗਰੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਘੱਟ ਰੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ; ਕੁਝ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ; ਵਧੀਆ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ.
4. ਏਰੋਸਪੇਸ superalloy
ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਥ੍ਰਸਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪੈਨਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਟਰਬਾਈਨ ਪੰਪ ਕੂਹਣੀ, ਫਲੈਂਜ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਰਡਰ ਫਾਸਟਨਰ, ਆਦਿ। ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਥਰਸਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਚੈਂਬਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪੈਨਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਟਰਬਾਈਨ ਪੰਪ ਕੂਹਣੀ, ਫਲੈਂਜ, ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਰਡਰ ਫਾਸਟਨਰ, ਆਦਿ। GH4169 ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ, ਸ਼ਾਫਟ, ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ, ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ, ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। GH1131 ਮਿਸ਼ਰਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. Inconel x, Alloy713c, Astrooy ਅਤੇ Mar-M246 ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ Inconel 718, Waspaloy, ਆਦਿ। GH4169 ਅਤੇ GH4141 ਇੰਟੈਗਰਲ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ GH2038A ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।