ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨੂੰ ਤਾਪ ਤਾਕਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਲੋਹਾ-ਅਧਾਰਤ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ। ਉਤਪਾਦਨ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੁਪਰ ਅਲੌਏ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਸੁਪਰ ਅਲੌਏ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਏਰੋਸਪੇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ, ਗਾਈਡ ਬਲੇਡ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕ, ਟਰਬਾਈਨ ਕੇਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ 600 ℃ - 1200 ℃ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਅਲੌਏ ਮੁੱਖ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸੁਪਰਅਲੌਏ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ ਹਨ:
1. ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ (ਜਿਸਨੂੰ ਫਲੇਮ ਟਿਊਬ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਮੁੱਖ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 1500 ℃ - 2000 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਧ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1100 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਗੈਸ ਤਣਾਅ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਜ਼ੋਰ/ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਐਨੁਲਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 2000 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਧ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1150 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗੇਗਾ। ਸਮੱਗਰੀ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਹੋਣਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਸ਼ੀਟ ਅਲੌਏ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਲੌਏ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗੈਸ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਤਕਾਲ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ; ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੰਗੀ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ।
a. MA956 ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੋਰਸ ਲੈਮੀਨੇਟ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ ਲੈਮੀਨੇਟ ਨੂੰ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ, ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕਰਨ, ਗਰੂਵ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਲਾਅ ਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ HS-188 ਅਲੌਏ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਲਮ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਗੈਸ ਦੇ ਸਿਰਫ 30% ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਗਰਮੀ ਸਹਿਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MA956 ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਪੋਰਸ ਲੈਮੀਨੇਟ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 1300 ℃ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
b. ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ 1971 ਤੋਂ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਿਰੇਮਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। 1983 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਕੁਝ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਉੱਨਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਚਕ ਹਨ: ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 2200 ℃ ਤੱਕ ਵਧਾਓ; ਰਸਾਇਣਕ ਗਣਨਾ ਦੀ ਬਲਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰੋ; ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 8g/cm3 ਤੋਂ 5g/cm3 ਤੱਕ ਘਟਾਓ; ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਸਿਰੇਮਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਮੈਟਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੈਟਾਲਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ (CMC) ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
ਸਿਰੇਮਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫੈਲਟ ਨਾਲ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਫਲੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ 10% - 20% ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬੈਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਰਫ 800 ℃ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। V2500 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਸੁਪਰਅਲੌਏ B1900+ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਟਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ B1900 (ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਟਾਇਲ ਨੂੰ SiC-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ C/C ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਥ੍ਰਸਟ ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 15-20 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ 1538 ℃ - 1650 ℃ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੇਮ ਟਿਊਬ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਾਲ ਅਤੇ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਟਰਬਾਈਨ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ
ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਤਾਪਮਾਨ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਸੁਪਰਅਲੌਏਜ਼ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
a. ਗਾਈਡ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ
ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਲੋਡ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 100 ℃ ਵੱਧ ਹੈ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ, ਵਿਗਾੜ, ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਦਰਾੜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਜਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਗੁਣ ਹੋਣਗੇ: ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤਾਕਤ, ਸਥਾਈ ਕ੍ਰੀਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਖੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਝੁਕਣ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਸਮਰੱਥਾ, ਚੰਗੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੈਲਡਬਿਲਟੀ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਥ੍ਰਸਟ/ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਨਤ ਇੰਜਣ ਖੋਖਲੇ ਕਾਸਟ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਸੁਪਰਅਲੌਏ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਥ੍ਰਸਟ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 1650 ℃ - 1930 ℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਲੇਡ ਅਲੌਏ ਦਾ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ 1100 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ ਬਲੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਘਣਤਾ ਲਾਗਤ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
b. ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਸੁਪਰ ਅਲੌਏ
ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗਰਮੀ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਗਾਈਡ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲੋਂ 50 ℃ - 100 ℃ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਤਣਾਅ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ, ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ, ਏਅਰਫਲੋ ਸਕੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਥ੍ਰਸਟ/ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਸਿਰੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 2000h ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਅਲੌਏ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕ੍ਰੀਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਚੰਗੀ ਉੱਚ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੱਕਰ ਥਕਾਵਟ, ਠੰਡੀ ਅਤੇ ਗਰਮ ਥਕਾਵਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਠੋਰਤਾ, ਅਤੇ ਨੌਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਉੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ; ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂਕ; ਵਧੀਆ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੋਈ TCP ਪੜਾਅ ਵਰਖਾ ਨਹੀਂ। ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ; ਵਿਗੜਿਆ ਮਿਸ਼ਰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ GH4033, GH4143, GH4118, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਲੌਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ K403, K417, K418, K405, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਠੋਸ ਸੋਨੇ ਦਾ DZ4, DZ22, ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਲੌਏ DD3, DD8, PW1484, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਲੌਏ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਲੌਏ DD3 ਅਤੇ DD8 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚੀਨ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਟਰਬੋਫੈਨ ਇੰਜਣਾਂ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
3. ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ
ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। 8 ਅਤੇ 10 ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ 650 ℃ ਅਤੇ 750 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 300 ℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ, ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਇੱਕ ਚੱਕਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਟਰ ਹੈ। ਗਲਾ, ਗਰੂਵ ਤਲ ਅਤੇ ਰਿਮ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਜ ਤਾਕਤ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨੌਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਘੱਟ ਰੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ; ਕੁਝ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ; ਵਧੀਆ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ।
4. ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੁਪਰਅਲੌਏ
ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਅਲੌਏ ਨੂੰ ਥ੍ਰਸਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪੈਨਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਟਰਬਾਈਨ ਪੰਪ ਐਲਬੋ, ਫਲੈਂਜ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਰੂਡਰ ਫਾਸਟਨਰ, ਆਦਿ। ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਥ੍ਰਸਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਚੈਂਬਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪੈਨਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਟਰਬਾਈਨ ਪੰਪ ਐਲਬੋ, ਫਲੈਂਜ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਰੂਡਰ ਫਾਸਟਨਰ, ਆਦਿ। GH4169 ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ, ਸ਼ਾਫਟ, ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ, ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ, ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। GH1131 ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। Inconel x, Alloy713c, Astroloy ਅਤੇ Mar-M246 ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ Inconel 718, Waspaloy, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। GH4169 ਅਤੇ GH4141 ਇੰਟੈਗਰਲ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ GH2038A ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।